前不久，HYUNDAI現代叉車宣布重歸中國市場，這是現代叉車至2016年中國工廠停產后，時隔近三年后再次回歸中國市場。
站在行業協會領導的角度看待現代的回歸，CITA張潔秘書長表示，現代叉車的回歸是理性而必然的結果，他們在中國市場有一定的沉淀，擁有穩定的客戶基礎和代理商。基于這種市場現狀和未來中國市場的發展趨勢，現代叉車的回歸，目前需要重新規劃和定位。中國市場變化太快，工業車輛行業發展已邁入新階段，逐漸朝著電動、倉儲、新能源、智能化叉車方向發展。新技術、新趨勢將影響中國叉車類型的發展格局，企業的發展與在行業的定位越來越重要。大企業產品全、體量大、已經在從設備提供商、服務商向系統集成商轉變；中小企業需在特色、專業上形成不可替代的競爭力；除了產品、技術創新，管理、銷售、服務模式的創新同樣在增強企業競爭力中占有越來越重要的地位。降本增效、打通渠道、提升服務也是企業需要多關注的細節。
站在媒體的角度，我們希望現代叉車能順應中國市場的快速變化，切合自身企業和產品特色，加大建設銷售和服務網絡，改進推出更適應中國市場需求的產品。如今，中國已逐步邁入理性消費時代，更需注重產品價值的回歸。唯有保持開放的心態擁抱變化，競爭不可避免，受益最終將會是雙方。
此前，現代叉車發布的六款新品，無論是產品外觀、性能等方面都有了很大的改進和提升，通過經銷商現場的試乘試駕，他們親身體驗到了現代叉車對重歸中國市場的決心和信心。
今年1-5月叉車行業依然保持較高漲幅，國內、出口雙雙創歷史新高，機動工業車輛全系列車型依然呈現普遍增長的態勢。據CITA的數據統計，截至5月31日為止，國內五類叉車累計銷售量為：256，046臺，與去年同期202，563臺，增長26.4%。中國市場一直是全球各大叉車品牌爭奪的重要市場，現代叉車的回歸亦是必然趨勢。
據(ju)悉，現(xian)(xian)代叉(cha)(cha)車在中(zhong)國市場(chang)高峰期(qi)銷量(liang)達到了近6000臺(tai)一年，經銷商(shang)有時(shi)都拿不(bu)到貨，經歷2015年的(de)低谷期(qi)，由于中(zhong)方投資人的(de)撤資，北京環保的(de)壓力(li)，工廠(chang)需(xu)外遷等種(zhong)種(zhong)決(jue)策和(he)調整的(de)原(yuan)因(yin)，使得現(xian)(xian)代叉(cha)(cha)車最終退出中(zhong)國市場(chang)。現(xian)(xian)代叉(cha)(cha)車的(de)經銷商(shang)在很(hen)長一段時(shi)間都難于接受這個(ge)事實，渡(du)過了極(ji)具艱難的(de)時(shi)期(qi)，有些經銷商(shang)甚至(zhi)轉行，或(huo)者重(zhong)新(xin)找(zhao)其他的(de)品牌代理。
站在行業協會領導的角度看待現代的回歸，CITA張潔秘書長表示，現代叉車的回歸是理性而必然的結果，他們在中國市場有一定的沉淀，擁有穩定的客戶基礎和代理商。基于這種市場現狀和未來中國市場的發展趨勢，現代叉車的回歸，目前需要重新規劃和定位。中國市場變化太快，工業車輛行業發展已邁入新階段，逐漸朝著電動、倉儲、新能源、智能化叉車方向發展。新技術、新趨勢將影響中國叉車類型的發展格局，企業的發展與在行業的定位越來越重要。大企業產品全、體量大、已經在從設備提供商、服務商向系統集成商轉變；中小企業需在特色、專業上形成不可替代的競爭力；除了產品、技術創新，管理、銷售、服務模式的創新同樣在增強企業競爭力中占有越來越重要的地位。降本增效、打通渠道、提升服務也是企業需要多關注的細節。
站在媒體的角度，我們希望現代叉車能順應中國市場的快速變化，切合自身企業和產品特色，加大建設銷售和服務網絡，改進推出更適應中國市場需求的產品。如今，中國已逐步邁入理性消費時代，更需注重產品價值的回歸。唯有保持開放的心態擁抱變化，競爭不可避免，受益最終將會是雙方。
